コメント一覧 (10)

1. • 3. けん引二種について
   • 2025年03月12日 15:52
   • ブログ、YouTubeを読み漁り、ポイント教習を受けて受験しましたがやはり方変（右バック）が通過不能で試験中止になりました。
     ハンドルを左半回転、バックして折れ角を作るのですが早く折れ過ぎて角に後輪を沿わす事ができないので伸ばしたり折ったりしたのですが折れ角もキープできず最終ジャックナイフになって身動きが取れず試験中止になりました。
     （むちゃくちゃなハンドル操作だったと思います。
     
     ポイント教習を受けた非公認の練習所は私が受ける試験場対策を教えてくれる所ですがそのようにハンドル操作を行ったつもりですが上記の結果に終わりました
     。
     コメントさせてもらおうと思ったのは試験に落ちた時のツライ心境が書かれていた事、試験車両が私が受験している奈良県と同じヘッド、（台車はほとんど酷似）していたからです。
     
     
     トラックはペーパー状態でブランクがあるので前進、右左折、Ｓ字も苦労しています。
     Ｓ字も半脱輪気味です。
     しかし方変だけは回数を受験してどうこうなるものではないので悩んでいます。
     
     
     奈良県の試験場は右バックのみになってます。
     Ｓ字は右折進入のみです。
     ただ方変は誘導路の幅が一種より狭く、また凸部の奥行も深くない設定になってます。
     凸部に入れたとして出る時に一回では出れないかも知れません。
     （技術があれば切り返しなしで脱出できるのかも知れませんが私が見た見解です）
     最初に止める位置はそこそこ前に出せます。
     誘導路の幅が狭いのでいかにキッカケハンドルでヘッドを外側に傾けずに台車を角に誘導して折っていくかが攻略のポイントと自身は認識しています。
     
     
     ポイント教習の指導員にそのような方法を聞くのも手ではあるのですが費用の問題と指導員との相性？のようなものもあり頻繁に通う事が難しい状況です。
     もちろん必要であれば自身の知りたい内容を聞きに行く事は考えています。
     
     追加の情報は必要であれば言って頂ければ調べます。
2. • 4. fridaysbeer
   • 2025年03月12日 17:50
   • >>3
     こんにちは。こめんとありがとうございます。
     コメントの趣旨としては、「方向変換がうまくいかないのでアドバイスが欲しい」ということで合っているでしょうか？
     
     書かれている「ハンドルを左半回転、バックして折れ角を作るのですが早く折れ過ぎて角に後輪を沿わす事ができないので伸ばしたり折ったりしたのですが折れ角もキープできず最終ジャックナイフになって身動きが取れず試験中止」という状況から考えられるのは次のとおりです。
     
     ①後退速度が速すぎる
     →ハンドル半左回転でキッカケを作るのは合っていると思います。それで早く折れすぎるということは、左半回転のハンドルをキープしたままバックしすぎているということです。折れるよりもっと早くハンドルを戻して、道路に対してヘッドが平行になる状態まで下がったら、そこから更に調整して右柄台車輪が凹に角に寄っていくようにハンドルを小まめに調整していきます。このとき注意すべきは、速度が出過ぎないこと。極力ゆっくりと様子を見ながらバックしてください。
     ②教わったやり方に拘らずに、状況をみてハンドルと速度を調整しましょう。
     多分、速度を落として、ハンドルを操作するタイミングをもう少し早くすれば、うまくいくと思います。
     頑張ってくださいね。
     私のYouTubeのほうにも事例をたくさん用意しているので、そちらをご覧いただいてイメージしてください。
     https://youtube.com/playlist?list=PLHXlhelH_q2iGdtlv7N-pvj8VoX_MuMb8&si=gFeHNCqbMFZ5C3Zu
3. • 5. けん引二種について
   • 2025年03月12日 20:48
   • >>4
     丁寧にお返事ありがとうございます。
     細かく言うと多岐に渡るのですが一番は方向変換で悩んでます。
     
     そうです、左半回転をキープしたまま後退して角の始まり付近を目指しいわゆる理想の折れ角度120度~145度近くになったら右全開から左に一回転戻して折れたら伸ばす、伸びたら折って角度をキープして凸部に入れる方法を教わりました。
     これだと練習と車両が違うし後退開始点も都度違うので応用が効かないという事ですね。
     
     ➀ですが浅く折ってヘッドを直進で後退し後輪が角(R始まり付近)に近づいて来た時点でさらに折っていく感じでしょうか？
     もしくは角の頂上でさらに折っていくのでしょうか？
     もしくは角に沿わすように少しずつ左に切って折る感じでしょうか？
     (折りすぎ注意？)
     
     ②おっしゃる通り車両も位置も都度変わるし応用が効かないですよね。
     
     Fridayさんの動画はまだ拝見してませんでした。
     ありがとうございます、勉強します。
     
     諦めたくないので必死です。
     よかったらまたお付き合い下さい。
     二種を目指しながら初歩的な質問ですみません(・o・)
4. • 6. fridaysbeer
   • 2025年03月12日 21:29
   • >>5
     「左半回転をキープしたまま後退して角の始まり付近を目指しいわゆる理想の折れ角度120度~145度近くになったら右全開から左に一回転戻して折れたら伸ばす、伸びたら折って角度をキープして凸部に入れる方法」
     これがよく目にする王道的なやりかたですよね。
     でも僕は、こういう決め打ち的なやり方が得意ではないので、失敗しながら車の反応を学んでいきました。これくらいハンドルを切るとこうなるとか、ここでハンドルを戻すとこんな感じで折れていくとか、感覚的なものを大事にしました。
     
     書かれている内容を見る限り、動作がワンテンポ遅れている気がします。
     ハンドルを戻すタイミング、バックする速度、この２つの組み合わせで動きが決まってくるので、限りなく遅くバックして、様子を見ながらハンドルを調整してみてください。台車が折れすぎると回復することがきびいしいので、折れ過ぎないように少しずつハンドルを切って、少しずつバックして、様子を見てハンドルを操作してください。
     
     僕も、ほんと苦労したので、その苦悩はわかりますｗ
     頑張ってください。ブログかYouTubeにコメント頂ければご返信しますよ。
     
     あと、お役に立てるようならYouTubeのチャンネル登録と各動画のグッド評価をしていただけると嬉しいです。各動画のコメント欄に、受験者の方や経験者のかたのコメントがたくさんあるので、そちらも是非参考にしてくだい
5. • 7. けん引二種について
   • 2025年03月13日 09:32
   • >>6
     王道的な方法は位置関係など条件が合えばハマるのでしょうがストライクゾーンが狭いという事ですね。
     感覚的なもの~逆にそれが成功する方法だと認識しました。
     動画一部拝見しました！
     左半回転でキッカケを作ったら直進に戻し折っていき角に沿うようにゆっくり動いてさらに折り、動きをよく見て折り過ぎたらすぐに伸ばせるように微動で様子を見る感じでしょうか。
     最終ヘッドを起こす余地を残す為にいかにヘッドを外に振らずに台車を折っていく。
     少し動いては止まりしてちょこちょこ修正しながら後退する方法が良いのでしょうか。
     成功してる方はそんな感じでした。
     
     チャンネル登録しました！
     Fridayさんの動画一本に絞って勉強します！
     もっとじっくり見ます！
     
     不合格で帰る時の辛さは何とも言えない気持ちです。
     そういう心境が書かれていたのがコメントさせてもらったキッカケです。
     
6. • 8. fridaysbeer
   • 2025年03月13日 10:25
   • >>7
     「左半回転でキッカケを作ったら直進に戻し折っていき角に沿うようにゆっくり動いてさらに折り、動きをよく見て折り過ぎたらすぐに伸ばせるように微動で様子を見る感じでしょうか。」
     「最終ヘッドを起こす余地を残す為にいかにヘッドを外に振らずに台車を折っていく。
     少し動いては止まりしてちょこちょこ修正しながら後退する方法」
     
     そうです、そうです、書かれている通りです！
     王道的なやり方と実際の動きがずれているから予定通りに車が動いていないんです。
     そのずれているタイミングと速度を修正できるか攻略ポイントですね。
     もう止まりそうな速度でも良いので、ゆっくりと車をよく見てから判断をしましょう
     試験には制限時間はないので、少しずつ、少しづつ、進めていきましょう。
     折れ過ぎは修正が難しいので、なるべく様子を見ながらハンドルを切って、折れ具合を確認しながらゆっくりバックしましょう。
     
     不合格の帰り道は、とても辛かったです。
     試験に合格できて、なにが嬉しかたかというと、
     あのなんとも言えない苦しさから解放されることでした
     合格するまでやると決めていたのでほんと辛かった
     
     合格したとに、きっとこの心境をわかってもらえると思います。
     頑張ってください。
     
     あと、YouTubeのチャンネル登録ありがとうございます。
     ケーススタディーシリーズをよく見てもらって、成功する感覚と失敗している人のなにがいけなかったのかを掴んでください。
7. • 9. けん引二種について
   • 2025年03月29日 16:46
   • >>8
     お久しぶりです、先日2回目の試験でしたが方変に入れる事すら出来ずでした。
     YouTubeを全て把握したのですが試験では反映できませんでした。
     内容は浅く折ると後輪がR手前で接触の恐れになり逆にR頂上で浅めから深く折ると後輪がRから離れて奥に流れて行きました。
     そもそも初手の段階から後輪を誘導すらできませんでした。
     不合格よりも全く話にならない内容に心が折れそうです、、、
     S字も前輪を脱輪させてしまい、またそこまで引っ張ったのに後輪も半脱でした。
     よかったらアドバイス頂きたいです。
     落ち込んでます、、、
     
8. • 10. fridaysbeer
   • 2025年04月06日 12:53
   • >>9
     おつかれさまでした。
     うーん。やっぱり車両に慣れていないのが原因でしょうか。
     折れる感覚が掴めていない印象です。
     私からのアドバイスとしては、止まってハンドルを切るのではなく、初めはまっすぐバックして動きながらハンドルを切る。そして、判断に迷ったら止まる。そしてハンドルを切る。というように一つ一つの動作を手稲にしきっちり確認しながらやるということをお勧めします。
     うまくスムーズにできなくても減点されません、方向変換できればいいんです。
     S字のとき、前輪は窓から顔を出せば直接見えるので、常に右前輪を確認しながら少しずつ進みましょう。左側も丸いミラーでよく確認してください。こちらも止まってOKなので、あぶないときに進まないようにしましょう。乗り上げそうになったらバックです。そのとき安全確認もお忘れなく
     
     がんばってください。
9. • 1. こどもふくおじ
   • 2022年12月26日 19:05
   • 私も今年試験場で牽引免許をとりました。
     トラック全くの未経験からでしたので
     トラクタ側は幾らかタイヤが引っ込んでると言う事に気付けるだけの車体感覚を得たのが5回目、結局合格まで10回チャレンジしました
     牽引の後に中型限定解除にも挑戦しましたがS字と方向転換は「こんなに余裕あるのか」と拍子抜けした記憶があります
     もう少し後に取っていればこの記事に気付けましたね～
10. • 2. happy fridays beer
    • 2022年12月27日 07:12
    • >>1コメントありがとうございます。
      10回チャレンジは根性ですねぇ。お疲れさまでした。
      けん引車にくらいべたら、中型車は思いのままに動かせる印象を持ちますよね。
      次は大型ですね✨